Maqueta de plástico para montar y pintar.
Las pinturas y pegamento no están incluidos.

El ejército alemán tenía prohibido desarrollar vehículos blindados después de su derrota en la Primera Guerra Mundial, pero a finales de la década de 1920 empezó a hablar en secreto con varias compañías para que desarrollaran prototipos de vehículos blindados de 8 y 10 ruedas con un buen rendimiento. La Gran Depresión frenó estos planes, pero a principios de 1934, la compañía Büssing-NAG recibió el encargo de crear un vehículo blindado pesado de 8 ruedas y el prototipo estuvo listo a finales de año. El chasis, sencillo pero resistente, tenía suspensión independiente en las 8 ruedas con grandes ballestas, así como tracción y dirección en las 8 ruedas. El conductor podía situarse tanto en la parte delantera como en la trasera. El motor de gasolina L8V refrigerado por líquido de 150cv, montado en la parte trasera, le daba una velocidad máxima al vehículo de 90km/h y se combinaba con un sistema de transmisión en la parte central que tenía tres marchas hacia delante y tres hacia atrás. La carrocería de líneas angulares tenía espacio para cuatro personas y estaba diseñada por Deutsche Werke. Estaba equipada con una torreta armada con un cañón KwL30 de 20mm y una ametralladora MG34. El blindaje tenía solo 14,5mm de grosor, por lo que durante la producción se añadieron unas placas en la parte delantera. La producción del Sd.Kfz.231 estándar y del modelo Sd.Kfz.232 equipado con radio se inició a finales de 1936 y en septiembre de 1943 ya se habían producido aproximadamente 600 unidades. El Sd.Kfz.232 estaba equipado con una radio Fu.11 y tenía una gran antena que sobresalía de la carrocería. Estos vehículos blindados de 8 ruedas se destinaron a batallones blindados de reconocimiento de las divisiones de Panzer y fueron los ojos del ejército alemán en Europa, el Norte de África y Rusia.