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Este famoso navío fue construido con las mejores maderas filipinas, según las normas y proporciones del general de la armada D. Antonio de Gaztañeta.
Entre los años 1733 y 1750, realizó cuatro viajes completos a través del Pacífico.
Historia:
El navío NUESTRA SEÑORA DEL PILAR DE ZARAGOZA fue uno de los famosos bajeles, naos al principio, mas tarde galeones y desde 1730 navío, que durante 250 años mantuvieron las comunicaciones entre las Islas Filipinas y el reino de la Nueva España, y fueron instrumento insustituible de la presencia española en el Pacífico.
Era un buque de dos puentes y de 1000 toneladas de desplazamiento.
Su artillería montaba 50 cañones. También llevaba 10 pedreros en la toldilla y el castillo de proa.
Estuvo durante casi veinte años realizando la ruta de México a Manila y en el año 1750 fue renovado completamente en el puerto de Cavite.
Estos bajeles salían anualmente de Manila y tras una navegación llena de peligros de mas de 8000 millas marinas y seis meses de duración, la más larga de la navegación a vela de la historia de la humanidad, arribaban a Acapulco.
De allí volvian en un tornaviaje, menos azaroso, de cuatro meses de duración.
Los navíos de la carrera de Filipinas estaban armados y pertenecían a la corona.
Transportaban mercancias de gran valor en plata, el correo, fondos de la Real Hacienda, funcionarios del gobierno, tropas y misioneros.
La carrera Manila-Acapulco es una de las grandes epopeyas de la historia naval del mundo, aunque no haya recibibo el trato que merece su importancia.
El navío tenía una eslora de 60 codos: 34,20 metros
Entre los años 1733 y 1750, en que estuvo de servicio, realizó cuatro viajes completos a través del Pacífico.
Su última trevesía la realizó partiendo de Manila rumbo a Acapulco en Julio de 1750. A pesar de la sobrecarga, y en contra de la opinión de los pilotos y maestre, su capitan D. Ignacio Martinez de Faura decide zarpar a primeros de Septiembre de 1750.
Al dirigirse hacia las Islas Marianas, en el Pacífico, se comprobó que navegaba con dificultad y no pudiendo hacer frente a las condiciones del temporal que le sorprendió, el Pilar se fue a pique con toda su tripulación.
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CARACTERISTICAS:
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- Kit de madera de construcción tradicional.
- Casco hueco tradicional en maderas nobles: sapely, nogal americano y tilo.
- Falsa quilla y costillas troqueladas de fábrica.
- Doble forro de casco.
- Piezas principales cortadas de fábrica por láser.
- Cañones, anclas y ornamentaciones en latón torneado y/o metal fino de fundición.
- Set de velas completo, cosidas a mano, incluidas en el kit.
- Libro de montaje en 6 idiomas (incluido español) con fotografías paso a paso de todo el proceso.
- Set de planos adicional a escala 1:1 con el detalle de toda la cubierta, jarcia, mástiles, velas y hasta el más pequeño detalle.
- Todo el piecerío fino ordenado y clasificado en estuches de plástico transparentes con compartimentos separados y tapa con cierre de seguridad.
Gran comodidad para localizar cada pieza.
- El acabado de serie que Occre sugiere en el casco de este modelo es el tradicional de madera vista, para ser barnizada y/o pintada. Un acabado elegante y sencillo de ejecución
MEDIDAS:
Longitud: 1110 mm.
Altura: 970 mm.
Anchura: 520 mm.
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